Les salons motos 2013/2014

Voila ici je vais essayé de mettre les nouveauté 2014

la benelli 600






Un roadster 4 cylindres 600 chez Benelli ? Ca choque, surtout chez un constructeur réputé pour ses motorisations caractérielles et ses cylindrées atypiques (3 cylindres en 900, 1130, 899). C'est pourtant le prochain modèle griffé du lion italien que nous verrons débarquer en 2013. Mais cet engin n'en porte que le nom, car cette BN 600 est une moto en provenance directe de Chine.

Originellement, cette machine est une Qianjiang... OK, moi non plus, ça ne me dit pas grand-chose, à l'exception que c'est le proprio de Benelli depuis 2005 - libre à lui d'utiliser cette marque pour valoriser ces modèles. Et même si vous ne croiserez pas souvent des Quianjiang, ne jugeons pas à la légère cette boite qui vend un million de deux-roues par an.

Ainsi, c'est une chinoise avec Benelli marqué dessus. Et techniquement, cela s'annonce intéressant et parfois surprenant. Déjà, il y a ce moteur 4 pattes, que l'on trouverait logique sur une japonaise mais beaucoup moins sur une italienne. Ce bloc à injection et 16 soupapes de 599 cc délivre une puissance peu phénoménale : 82 chevaux et 5.3 mkg. Cette cavalerie est loin d'être suffisante pour aller taquiner du Street Triple ou du Hornet, ces dernières crachant allégrement plus de 100 bourrins.
Dans ce cas, où est la cible ? Les roadsters du milieu de gamme, tels les ER-6n, Bandit, XJ6 ou CBF 600.
On peut poser quelques retenues sur la relative modestie des watts disponibles. En revanche, on reste admiratif sur l'équipement du BN 600, quasiment au niveau d'une sportive : un cadre mixant les platines en alu et le treillis tubulaire en acier, une énorme fourche inversée de 50 mm (quel intérêt d'une si grosse ?), des disques de frein de 320 mm avec des étiers radiaux à 4 pistons, un bras oscillant aussi balèze que celui d'une CBR 600 RR, un pneu arrière de 180 mm de large... C'est du costaud, le genre de matos que l'on destine à une pistarde bien plus puissante. Maintenant, reste à savoir la qualité de ces équipements.

Pas vilain mais pas transcendant non plus, le BN 600 n'offre pas le style saisissant et ravageur d'une italienne. Les pots sous la selle, les écopes de radiateur aiguisées, l'amortisseur implanté latéralement, les rétros en goutte d'eau - Les effets sont là, mais l'audace du dessin n'accroche pas tant que ça et l'identité cherche à se construire. Seul le phare offre une filiation avec des modèles déjà répandus (pas chez nous) comme les Generic CODE 125, 150 et 200 S ou X, lui-même un peu inspiré des 1130 / 899 TnT de Pesaro.

Cette Benelli est annoncée à un tarif choc, ce qui lui permettrait de se faire remarquer aussi bien par son équipement de roadster sportif que par son prix de moto basique. Mais que vaudra-t-elle sur le plan dynamique, sur la qualité, sur la finition ? La Chine débarque sur le segment de la moyenne cylindrée - Comment nous surprendra cette sino production ?

Le gros roadster de KTM 1290cc La super duke.

dommage pour beneli, la marque perd de son charme
les ktm reste une moto a la ligne harmonieuse a part le phare etle compteur tres mal placer a mon gout

En effet ktm arrache en ce moment avec ses mini sportives 125/200/390 rc le futur z 1000 qui a 1ere vy aurais un style avant similaire a la kt

de loin et encore  

JUste le compteur et optique sinon la rc 125/200/390 de ktm

Voici le modèle officiel 125:

Une chouette de gueule la 125  

le z, je trouve l avant complètement louper, on le dirai sortie d un film d horreur.
la petite 125 est sympa, par contre la tete de fourche me fait penser a un carenage godier genoud sur zzr

Nouveau roadster BMW   dérivée de la S1000 RR

Et encore du KTM le roadster Mortelllllllllllllll   

Bmw a vraiment tres bien evoluerdans son design et dans sa gamme comme kt d ailleurs mais les jap eux son comme pour l auto plateforme moteur unique et on derive un roadster une sportive et un traim bof

orangeméca a écrit:

Et encore du KTM le roadster Mortelllllllllllllll

on est bien loin de l'esprit roadster de base mais les construction on changer la definition de ce terme.
je trouve les européenne bien plus reussi que les japonnaise.

davesmoto a écrit:

orangeméca a écrit:

Et encore du KTM le roadster Mortelllllllllllllll  

on est bien loin de l'esprit roadster de base mais les construction on changer la definition de ce terme.
je trouve les européenne bien plus reussi que les japonnaise.

Sur  

Aujourd hui je pense qu avec la repression de + en + dur ce genre de machine s impose et l offre est plethorique ktm kawa bm ducat on vraiment du lourd

Bonjour,

Oui ya du lourd   

le souci avec ces machines modernes, c'est qu'elle mettent trop en comfiance,et elle pardonne beaucoup trop les erreur, du coup n'mporte qu'elle mec sans vraiment d experience se prend pour rossi a chaque sortie.
ca reste du lourd et du beau, mais ou s 'arretront il???   

OUI ou plutôt plein de ptit Olivier jacques    
Plus dans les gravier que sur l asphalte  
Moi compris    

MDR en effet suis d accord avec toi je le voit avec le mp3 malgré mon bagage en 125 il faut rester humble sinon je jouerais a alessi afond a fond gravier lol

 

bon ne rigolez pas mais moi celle qui m'a fait trop délirer c'est la nouvelle kawa z1000, elle a un look d'enfer et une gueule agressive, j'adore, en plus elle était vraiment bien présentée au salon, une fois le derrière dessus j'étais bien lol, mais pas pour moi, ça doit grimper aux rideaux    

Hello,

Nouveautés 2014 .
MV Agusta......










 

Vraiment top encore ce street fighter